BDS Report

BDS Report ＞  タグ「藤原かんいち」の記事一覧

タグ「藤原かんいち」の記事一覧

ビックバイク絵伝「GL1100 ゴールドウイング インターステート」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「GL1100 ゴールドウイング インターステート」 イラストby藤原かんいち
ホンダ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/09/11

ビックバイク絵伝「GL1100 ゴールドウイング インターステート」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「GL1100 ゴールドウイング インターステート」 イラストby藤原かんいち

1975年、初代ゴールドウイングGL1000が登場。アメリカでは多くのユーザーが大型フロントカウルやサドルバッグ等を取り付け、長距離クルーザーとして使っていた。そのスタイルに驚いたホンダは「それなら快適で壊...

ビックバイク絵伝「GSX1100S KATANA」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「GSX1100S KATANA」 イラストby藤原かんいち
スズキ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/08/07

ビックバイク絵伝「GSX1100S KATANA」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「GSX1100S KATANA」 イラストby藤原かんいち

1980年のケルンモーターショーにカタナ（プロトタイプ）が現れた瞬間、場内は騒然となった。カウル、タンク、リアまでが一体化された前衛的なデザイン。近未来バイクを思わせる姿に世界が興奮。反響の大きさから...

ビックバイク絵伝「CB750F」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「CB750F」 イラストby藤原かんいち
ホンダ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/07/13

ビックバイク絵伝「CB750F」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「CB750F」 イラストby藤原かんいち

ナナハン市場で圧倒的な人気を誇っていたカワサキのZⅡから、トップの座を奪還したのがホンダのCB750Fだった。高回転までスムーズに吹き上がる、空冷DOHC4バルブ4気筒エンジン。タンクからサイドカバー、テールカ...

ビックバイク絵伝「CBX1000」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「CBX1000」 イラストby藤原かんいち
ホンダ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/06/12

ビックバイク絵伝「CBX1000」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「CBX1000」 イラストby藤原かんいち

70年代、各メーカーが1000ccクラスのモデルを投入、最速を激しく争っていた。そこでホンダはCB750Fourを越えるフラッグシップモデルを開発。1978年、CBに究極を示す「X」を付けたCBX1000を発表した。

ビックバイク絵伝「GS750」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「GS750」 イラストby藤原かんいち
スズキ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/05/14

ビックバイク絵伝「GS750」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「GS750」 イラストby藤原かんいち

70年代になると排気ガスなどの環境問題がクローズアップ。2ストから4ストが主流になると、2ストに力を注いでいたスズキはピンチに陥った。ナナハンではホンダとカワサキに後れを取っていたスズキ、社運を賭けて4...

ビックバイク絵伝「GX750」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「GX750」 イラストby藤原かんいち
ヤマハ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/04/06

ビックバイク絵伝「GX750」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「GX750」 イラストby藤原かんいち

日本は高度経済成長と共に公害問題が噴出、さらにオイルショックなどによって二輪市場の中心は燃費が良い4ストへと移って行った。750ではホンダCB750とカワサキZ2が人気を二分。これに対抗できるバイクを創るため...

ビックバイク絵伝「カワサキ Z2（750RS）」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「カワサキ Z2（750RS）」 イラストby藤原かんいち
カワサキ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/03/25

ビックバイク絵伝「カワサキ Z2（750RS）」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「カワサキ Z2（750RS）」 イラストby藤原かんいち

カワサキは国内向けに750㏄、Z2の製作に着手した。エンジンはZ1のスケールダウン版ではなく、シリンダー、クランク、コンロッドなど大部分を見直し、排気量は変わっても性能を落とさないという強い思いを持って、...

ビックバイク絵伝「GT750」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「GT750」 イラストby藤原かんいち
ホンダ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/02/10

ビックバイク絵伝「GT750」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「GT750」 イラストby藤原かんいち

大人気となったホンダのナナハンCB750FOUR誕生から約2年。1971年の東京モーターショーでスズキ初のナナハンGT750が登場した。エンジンサイズは同じナナハンだが、2スト・水冷・3気筒などその中身は大きく違ってい...

ビックバイク絵伝「XS-1」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「XS-1」 イラストby藤原かんいち
ヤマハ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2026/01/07

ビックバイク絵伝「XS-1」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「XS-1」 イラストby藤原かんいち

第一号YA-1（愛称：赤トンボ）から2ストロークのバイクを作り続けていたヤマハ発動機。68年に東名高速道路が開通すると日本は一気にスピード化。バイクも大型＆高速化が急加速。そんなニーズに応えるために、70年...

ビックバイク絵伝「500SS MACHⅢ」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「500SS MACHⅢ」 イラストby藤原かんいち
カワサキ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2025/12/04

ビックバイク絵伝「500SS MACHⅢ」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「500SS MACHⅢ」 イラストby藤原かんいち

アメリカ市場の「ナンバー１の加速性と最高速のマシンを！」から生まれたカワサキの500SS。ゼロヨンなら軽量で爆発力のある2ストが優位、500㏄という排気なら3気筒がベスト、という結論に至ったカワサキ。ゼロヨ...

ビックバイク絵伝「DREAM CB750FOUR」 イラストby藤原かんいち
ビックバイク絵伝「DREAM CB750FOUR」 イラストby藤原かんいち
ホンダ 藤原かんいち ビックバイク絵伝

更新:2025/12/02

ビックバイク絵伝「DREAM CB750FOUR」 イラストby藤原かんいち

ビックバイク絵伝「DREAM CB750FOUR」 イラストby藤原かんいち

今回から排気量400cc以上の“ビッグバイク”の名車をイラストと共にご紹介します。記念すべき第1回は熟年ライダーにとっては懐かしい『ナナハン』。その元祖といわれているドリームCB750FOURです。

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ SV400/S」
藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ SV400/S」
スズキ 藤原かんいち 400ccバイク30選

更新:2025/10/01

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ SV400/S」

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ SV400/S」

スズキは400ccのネイキッドスポーツに力を入れていた。82年デビューのインパルス、89年バンディット、97年にはイナズマがデビュー。そこへ新たにSV400/Sが加わった。

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ Skywave400」
藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ Skywave400」
スズキ 藤原かんいち 400ccバイク30選

更新:2025/09/05

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ Skywave400」

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ Skywave400」

90年代後半に始まったビッグスクーターブーム。1998年にスズキのスカイウェイブ250。続けてスズキ初の400ccスクーター、スカイウェイブ400が登場した。

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「ヤマハ GSX400 IMPULSE」
藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「ヤマハ GSX400 IMPULSE」
ヤマハ 藤原かんいち 400ccバイク30選

更新:2025/08/05

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「ヤマハ GSX400 IMPULSE」

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「ヤマハ GSX400 IMPULSE」

ヤマハのアメリカンXV400ビラーゴの後継モデル、ドラッグスター400が1996年にデビューした。空冷V型ツインSOHC2バルブエンジンを搭載。

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ GSX400 IMPULSE」
藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ GSX400 IMPULSE」
スズキ 藤原かんいち 400ccバイク30選

更新:2025/07/01

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ GSX400 IMPULSE」

藤原かんいちのイラストでつづる400ccバイク30選「スズキ GSX400 IMPULSE」

スズキのネイキッドといえばインパルス。その歴史は1981年に遡る。まず400cc4気筒の激戦区にGSX400Fを投入、翌年にヨシムラと共同開発した4in1マフラーを搭載したGSX400FSインパルスがデビュー。

バイクショップの求人
BDSバイクセンサー

人気記事ランキング

【独断セレクト】ライダーにオススメのパーツ4選！ 2026年9月号

BDSレポート編集部が独断でセレクトした「コレってちょっといいんじゃないの！？」というアイテムをご紹...

125ccクラス最新スクーター“11台”足つき比較インプレ！ ＜ホンダ・ヤマハ編＞

大好評の足つき比較企画“第3弾”「125cc最新スクーター11台足つき比較」！ 今回もユーメディアの横浜新山...

【BDSバイクセンサー】2025年アクセス数ランキング。アクセス数、出荷・販売台数をベースに人気車種を考察

2022年のリリースから節目となる5年目を迎えた「BDSバイクセンサー」。昨年もユーザーの認知度向上に邁...

2025年の新車国内出荷台数、前年から約2万台上乗せの33万7100台に！

2025年の新車国内出荷台数が33万7100台（推定値　二輪車新聞調べ）となったことが分かった。2024年に32...

“バイクの高齢化”が市場に与える影響。平均車齢、16.55年と“高齢化”加速

16.55年、16.32年、16.03年、15.76年、16.48年・・・・。記事のタイトルを見ても分かるように、これは小...

2024年二輪国内保有台数。全体はマイナスだが、原付二種以上の合計では過去最多を記録！

2024年の二輪国内保有台数が約1028万台となっていることが、経済産業省『二輪車産業の概況』によって分...

二輪免許取得者数33万6943人でコロナ前の水準に戻る。年齢別ボリュームゾーンは20～24歳

二輪免許の取得。これは免許区分に関わらず、バイクに乗る、という意志の表れである。つまり、この数字...

新基準原付VS原付二種、今年の主役はどっち？

昨年、50ccの原付一種の生産が終了し、新基準原付が徐々に市場に投入されている。しかし、まだ機種が少...

世界的に拡大する電動アシスト自転車市場、日本の国内販売台数は80万台超と“ママチャリ”以上

電動アシスト自転車という言葉を聞くようになって久しい。初めて国内で販売されたのは1993 年。あれから...

バイク死亡事故が増加、全体の3割超に。NEXCO東日本が上半期事故状況を公表

NEXCO東日本は7月29日、定例会見を開催し、管内における上半期の交通事故状況を公表した。その中で注目...

DYM
SEO Ranking