「Bonneville T40/T40 Black」発表。シリーズ7車種ラインアップでユーザーへの提案の幅、さらに広がる！

トライアンフモーターサイクルズジャパンは10月6日、来年春から日本への入荷が開始される400ccのニューモデルを発表した。Bonneville T40とBonneville T40 Black。トライアンフにおいて歴史と伝統ある名であるボンネビルを受け継ぐモデルが400ccクラスに登場する。この2車種が加わることで、トライアンフの400ccシリーズは7車種となる。

ボンネビルの名を冠したモデルがついに400ccシリーズに登場！

2024年1月、トライアンフに新しい仲間が加わった。それがSPEED400とScrambler400X。同車はトライアンフ初の400ccモデル。その後、Scrambler400XC、Tracker400、Thruxton400と、400ccシリーズを5車種にまで広げていった。

そして、今年10月6日、充実のラインアップを誇る400ccシリーズに新しい仲間が加わることが発表された。それがBonneville T40（ボンネビルT40）とBonneville T40 Black（ビンネビルT40ブラック）。トライアンフといえばボンネビルというユーザーは少なくない。ユーザーにとってトライアンフの象徴のひとつでもあるビンネビルの名を冠したモデルが、ついに400ccシリーズに登場するのだ。

このニュースはすぐにSNSで拡散され、話題となった。多くが喜びの声だったが、中には普通二輪免許で乗ることのできるクラスへのボンネビル投入に対して否定的な声もあった。それは裏を返せば、ボンネビルという名前がそれだけ歴史と伝統のある重いものだとユーザーが感じているからこそだと言えよう。

これにより、トライアンフの400ccシリーズは7車種となる。ロードスタースタイルがあり、スクランブラースタイルがあり、フラットトラックスタイルがあり、カフェレーサースタイルがあり、そしてボンネビル。幅広いユーザーニーズに応えられる分厚いラインアップだ。

400ccクラスというのは、日本にちょうど良い排気量と言われることがある。速すぎず、遅すぎず、パワフルすぎず、非力すぎることもない。サイズ感も手頃。上の排気量に疲れた人たちがのんびりバイクを楽しむことができるし、下の排気量からのステップアップにもなる。それだけに、ここのクラスが充実することは販売店としても、提案の幅が広がることにつながる。

見た目はクラシカルでも中身は最新、快適で安心感のある走りを提供する

ボンネビルT40シリーズの価格は来年初頭に発表される予定で、車両は来年春頃から入荷予定となっているが、スペックなどは6日の発表時に公表されている（ただし、日本で発売される時には変更となる可能性がある）。

まずは、スタイリング。ティアドロップタンクやスポークホイール、ツインショック式リアサスペンションなど、一目でボンネビルと分かるデザイン要素が取り入れられている。

エンジンは、ボンネビル専用のチューニングが施された水冷単気筒DOHC398cc。他の400ccシリーズの最高出力が40PSや42PSなのに対し、ボンネビルT40シリーズは31PSに抑えられているが、より低回転で最高出力を発揮することで扱いやすい出力特性と豊かな低中速トルクを実現している。シート高は790mmだが、アクセサリーのローシートを装着することで770mmとなる。例えばホンダのGB350は800mmなので、790mmでも10mm低く、770mmならより多くの人に安心感を与えることができるだろう。

また、見た目はクラシカルだが、スマホの接続機能を標準装備するほか、クルーズコントロール、リーンアングル対応オプティマイズドコーナリングABS/トラクションコントロール、LED灯火類、緊急減速警告機能など最新の装備が採用されており、日常からツーリングまで快適で安心感のある走りを提供する。

登場するのは来年なので、まだ先。おそらくモーターサイクルショーには出てくるであろうから、それがなんとも待ち遠しい。そんなユーザーは決して少なくないはずだ。